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Ascend Consultancyが8度目となるAppraiser of the Yearを受賞

January 18, 2023

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2022年の総括:Ascend Consultancyの最新のウェビナーで得られた知見

December 16, 2022

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Ascend Consultancyによる今後の展望:持続可能性への道―資産と航空会社をどうランク付けすべきか?

December 12, 2022

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Ascend Consultancyによる今後の展望:OEMの新たな世界秩序

November 23, 2022

ボーイング社が2025年に月間50機を製造するという計画は、大きな意味があります。なぜなら、今後の市場シェアを同社がどのように捉えているのかが、ここからわかるからです。

AAM Snapshot 2022年9月版 – 新たな発注戦術と市場に登場した新機種

November 23, 2022

AAM(先進航空モビリティ)分野における既知の受注とコミットメントの状況について、Fleets Analyzerプラットフォームでのデータ提供開始後、3回目の更新を実施しました。

Ascend Consultancyによる今後の展望:インフレーション、エスカレーション、機材価値の関係について

November 17, 2022

今はインフレと機材価値の関係を検証する好機です。

商用航空機市場のセンチメント指数:燃料について考える

November 03, 2022

航空会社にとって、燃料は最大のコストです。

Ascend Consultancyによる今後の展望:中国におけるエアバスとボーイングのナローボディ機―Max復帰の不確実性に両社はどう対応してきたか?

October 26, 2022

不確実性を考慮した中国系航空会社のフリート計画について考察します。

Ascend Consultancyによる今後の展望:オペレーティングリースが活況に

September 23, 2022

航空会社が顕在化する需要回復のサイクルを通して、限られた新規機材のスロット(導入枠)に直面しながらも次世代航空機のフリート構築を目指す中、オペレーティングリース会社の重要性が増していることについて、Rob Morrisが分析します。

Ascend Consultancyのウェビナー「この先に何があるのか?」で得られた知見

September 22, 2022

Ascend by Ciriumの最新ウェビナーでは、業界の専門家たちが航空ファイナンス部門の展望を探りました。

Ascend Consultancyによる今後の展望:ドリームライナーの悪夢がようやく終わりを迎える

August 24, 2022

ボーイングは対応すべき受注残を大量に抱えていますが、787の将来は明るいようです。

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